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组图:超杀女与神秘男子现身街头 黑色秀视装小性感

2019-09-21 07:03 来源:风讯网

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  四是元谋供电公司党委及工会按照慰问跟着重点工作走的原则,适时开展一线走访慰问工作,及时为施工一线员工送去清凉饮料,并建议员工调整施工时间,规避高温天气侵袭,做好防暑降温及员工情绪化解工作。  市住建局希望受到表彰的单位保持荣誉,发扬成绩,继续努力,扎实工作,进一步提升昆明市建设工程文明施工的良好形象。

  建设面向南亚东南亚辐射中心,云南有三个优势:一是得天独厚的区位优势。“全面小康一个也不能少”,这是云南省委、省政府的庄严承诺。

  学习中,张秀兰、吴长昆、徐昌碧、黎家松、张杰、王毅、杨廷友、贺勇、岳宁、李德祥、李新先后围绕学习主题进行发言。团结描幸福,山歌献给党,云岭大地各族群众纵情舞蹈、倾情歌唱,以幸福愿景真诚回应。

  尹勇表示,据云南省体育局统计,目前全省对全民健身步道的总需求达到439条,5000多公里。以“绿”为底色,主动转型升级、绿色发展。

昨日,记者从市城市管理综合行政执法局、昆明市渣土行业协会获悉,下月起,我市主城区三环环线内和呈贡区部分区域将禁止老式渣土车(俗称“大黄蜂”)进入,随着昨日50辆东风天龙KC智能渣土车交付使用,我市智能渣土车保有量已突破750辆,已可基本满足当前使用需求。

    “您家有几口人?”“家庭生活面临哪些困难?”“吃饭穿衣有没有问题?”怀着对贫困群众的深切关怀,杨健一行来到密祉镇周美香等农户的家中,鼓励她们坚定信心,发展生产,并嘱咐当地干部要结合群众的实际问题,切实帮助他们解决困难,全力以赴落实“两不愁三保障”工作。

  李新出席座谈会。督查组一行到晋宁宝峰村委会铁锁村小组铁锁河、小河口村委会引洪河等地实地查看。

  目前,新平管理局设立了1个野生动物救护站,下设2个西黑冠长臂猿监测站、11个管理哨所;保护区外的集体林区划为公益林管理,让分布在保护区和国有林外的西黑冠长臂猿栖息地得到了有效保护。

  不但如此,云南省妇联还不断创新载体,组建了红丝带家园、“阳光家园”、留守儿童宣传教育园地,开展心理咨询、防艾宣传、生产互助等活动,减少歧视,增加艾滋病感染者的生产自救能力和社会支持。  教职工气排球比赛作为校工会组织的年度重要赛事,得到了广大基层工会的热烈响应,共有31个基层工会组队报名参赛,并认真组织了赛前训练。

  ”市滇管局相关负责人介绍。

  随着中越双边贸易稳步增长,每周一班的国际货运班列将更加有序而繁忙。

  会议选举新的中共云南省纪律检查委员会委员41人,李汉柏为省纪委书记。要谋在实处、干在实处,坚持精细化管理、精准落实,凡是底数不清、措施不准、大而化之、浮在表面等问题,必须立即整改,坚决纠正,凡是已经定下的目标、明确的工作,必须把任务计划到月、把进度安排到周、把工作落实到天、把责任压实到人,一门心思、义无反顾抓落实,真正干一天有一天的效果,干一周有一周的变化,干一月有一月的成绩。

  

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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-09-21 15:34 新浪军事
为深入学习贯彻习近平总书记在会见全国公安系统英雄模范立功集体表彰大会代表时的重要讲话精神,集中反映各地公安机关牢记习近平总书记提出的“对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明”总要求,兴起学习宣传贯彻热潮,抓好各项工作落实等情况,公安部新闻中心、人民网、人民公安报社主办,公安部网站、公安部头条号、中国警察网协办,推出“公安机关深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神”网络访谈活动。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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